Представлены результаты исследований синтеза керамических блочных носителей сотовой структуры из кордиерита и разработки на их основе катализаторов очистки газовых выбросов дизельных двигателей. Установлено, что за счет модифицирования вторичного носителя γ-Al2O3 оксидами редкоземельных металлов (CeO2, La2O3, Nb2O3) можно значительно повысить термическую устойчивость покрытия на основе оксида алюминия. Эти соединения также способствуют расширению ”окна бифункциональности” платино-палладий-рутениевых катализаторов. Разработанные катализаторы обеспечивают очистку газовых выбросов от монооксида углерода на 94–98 %, от углеводородов – на 95–99 %, от оксидов азота даже в присутствии избыточных концентраций кислорода – на 76–99 %.
Наведено результати досліджень синтезу керамічних блочних носіїв сотової структури із кордієриту і розробки на їх основі каталізаторів очистки газових викидів дизельних двигунів. Встановлено, що за рахунок модифікування вторинного носія γ-Al2O3 оксидами рідкісноземельних металів (CeO2, La2O3, Nb2O3) можна істотно підвищити термічну стійкість покриття на основі оксиду алюмінію. Ці сполуки також сприяють розширенню ”вікна біфункціональності” платино-паладій-рутенієвих каталізаторів. Розроблені каталізатори забезпечують очистку газових викидів від монооксиду вуглецю на 94–98 %, від вуглеводнів – на 95–99 %, від оксидів азоту навіть за наявності надлишкових концентрацій кисню –на 76–99 %.
The results of investigations on synthesis of ceramic monolytic carriers with cellular structure from cordierite and development on their basis of catalysts for diesel gaseous exhausts clearing are given. It has been ascertained that due to the modifying of γ-Al2O3 as a secondary carrier by oxides of rare-earth metals (CeO2, La2O3, Nb2O3) it is possible to increase essentially thermal stability of an aluminum oxide coat. These compositions also promote expansion of ”bifunctionality window” of platinum-palladium-ruthenium catalysts. The results of bench tests have shown that the developed catalysts provide clearing gaseous exhausts from carbon monoxide up to 94–98 %, from hydrocarbons on 95–99 %, from nitrogen oxides up to 76–99 % even at the presence of oxygen excess concentrations.
