Совершенствование химического состава стали для, железнодорожных колес, обеспечивающего повышение их стойкости к образованию дефектов на поверхности катания

Abstract

Проведены исследования влияния химического состава стали для железнодорожных колес с содержанием углерода не более 0,60% на их структурное состояние и механические свойства. Показано, что использование опытного химического состава стали (с содержанием углерода не более 0,60% и дополнительно легированной кремнием ≥0,8%) и существующей технологии термического упрочнения (закалка на вертикальной закалочной машине и последующий отпуск) может обеспечить высокий уровень сдаточных механических свойств железнодорожных колес (в том числе твердость ≥320 НВ), формирование благоприятной структуры пластинчатого перлита высокой дисперсности и повышение стойкости к образованию на поверхности катания дефектов термического происхождения. железнодорожные колёса, термическая обработка, структура, механиче

Проведено дослідження впливу хімічного складу сталі для залізничних коліс з вмістом вуглецю не більше 0,60% на їхній структурний стан і механічні властивості. Показано, що використання для виробництва коліс сталі дослідного хімічного складу (з вмістом вуглецю не більше 0,60% і додатково легованої кремнієм ≥0,8%), існуючої технології термічного зміцнення (загартування на вертикальній гартівній машині й наступний відпуск) може забезпечити високий рівень здавальних механічних властивостей залізничних коліс (у тому числі твердість ≥320 НВ), формування сприятливої структури пластинчастого перліту високої дисперсності та підвищення стійкості до утворення на поверхні катання дефектів термічного походження.

We investigated the influence of the chemical composition of steel for railroad wheels with carbon content less than 0.60% on their structural state and mechanical properties. It is shown that the use of steel wheels for an experienced chemical composition with a carbon content less than 0.60% and additionally alloyed with silicon (≥ 0,8%), and the existing technology of thermal hardening of rail wheels (on the vertical quench hardening and subsequent rental car wheels) can provide a high level of acceptance of mechanical properties (including hardness ≥ 320 HB), the formation of lamellar pearlite structure enabling high dispersion and increased resistance to the formation of defects on the rolling surface of thermal origin.