На основі аналізу діючих схем допоміжного транспорту, що застосовуються
на шахтах Західного Донбасу, визначені основні їх недоліки та напрями удосконалення. З
урахуванням параметрів вантажопотоків, характеристик транспортних засобів і стану масиву
гірських порід навколо підготовчих виробок, встановлені показники їх стійкості.
На відміну від попередніх досліджень, в даній роботі розглянуто умови взаємодії рухомого складу монорейкової дороги, арочного кріплення та масиву гірських порід. Обґрунтовано та визначено параметри впливу додаткових навантажень від дії підвісних монорейкових
доріг на арочне кріплення виробок вугільних шахт.
Згідно з розробленою методикою наведені результати шахтних досліджень залежності
зміни додаткових навантажень від дії рухомого складу монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу.
Результати можуть бути використані в гірничій, металургійній і будівельній галузях
промисловості.
На основе анализа действующих схем вспомогательного транспорта, которые применяются на шахтах Западного Донбасса, определены основные их недостатки и направления усовершенствования. С учетом параметров грузопотоков, характеристик транспортных средств и состояния массива горных пород вокруг подготовительных выработок,
установлены показатели их стойкости.
В отличие от предыдущих исследований, в данной работе рассмотрены условия взаимодействия подвижного состава монорельсовой дороги, арочного крепления и массива горных
пород. Обоснованы и определенные параметры воздействия дополнительных нагрузок от
действия подвесных монорельсовых дорог на арочное крепление выработок угольных шахт.
Согласно разработанной методике приведены результаты шахтных исследований зависимости изменения дополнительных нагрузок от действия подвижного состава монорельсовых дорог на арочное крепление выработок в условиях шахт Западного Донбасса.
Результаты могут быть использованы в горной, металлургической и строительной отраслях промышленности.
Basing on analysis of current schemes of auxiliary transport used in Western Donbas
mines, their key drawbacks and methods for their improvement were determined. Stability rates of
the schemes were specified with taking into account parameters of cargo traffic, characteristics of
transport facilities and conditions of the rocks around the preparatory roadways.
Unlike of previous studies, this paper considers conditions of interaction between moving monorail
equipment, arch supports and rock massif. Parameters of additional loads caused by impact of
overhead monorail on the tunnel arch supports in the coal mines are determined and substantiated.
This method was used in Western Donbas mines for determining dependence between changes
of additional loads and impact of moving monorail equipment on the arch supports in the tunnels.
The results obtained are presented in this article.
