Выполнен анализ возможности использования низкокалорийных газовых топлив (НГТ) в двигателях 11ГД100М с форкамерно-факельным зажиганием и качественным регулированием мощности. Проанализированы свойства НГТ и их влияние на показатели рабочих процессов двигателя. Показано, что двигатели с форкамерно-факельным зажиганием менее чувствительны к изменению компонентного состава топлива и более приспособлены к сжиганию обедненных смесей НГТ с воздухом. Выполнено расчетное исследование рабочего процесса двигателя 11ГД100М при его работе на НГТ. Показано, что использование всех видов НГТ приводит к увеличению объемного расхода топлива двигателем. При этом более высокие индикаторные показатели двигателя достигаются при использовании пиролизного, коксового и генераторного газов. Выполнен анализ способа обогащения состава топливно-воздушной смеси в качестве эффективного мероприятия по улучшению показателей двигателя при работе на НГТ.
Виконано аналіз можливості використання низькокалорійних газових палив (НГП) у двигунах 11ГД100М з форкамерно-факельним запалюванням та якісним регулюванням потужності. Проаналізовано властивості НГП та їх вплив на показники робочих процесів двигуна. Показано, що двигуни з форкамерно-факельним запалюванням менш чутливі до зміни компонентного складу палива та більш пристосовані до спалювання збіднених сумішей НГП з повітрям. Виконано розрахункове дослідження робочого процесу двигуна 11ГД100М при його роботі на НГП. Показано, що використання усіх видів НГП призводить до збільшення об’ємної витрати палива двигуном. При цьому найкращі індикаторні показники двигуна спостерігаються при використанні піролізного, коксового та генераторного газів. Проаналізовано спосіб збагачення складу паливно-повітряної суміші як ефективний захід для покращення показників двигуна при роботі на НГП.
The paper analyzes the possibility of using low-calorie gas fuels (LCG) in engines 11GD100M pre-chamber-flare ignition and quality control capacity. The properties of LCG and their effect on the workflow engine. It is shown that engines pre-chamber-flare ignition is less sensitive to changes in the component composition of the fuel and are more adapted to burning lean LCG with air. Performed numerical modeling workflow engine 11GD100M with his work on LCG. It has been shown that the use of all types of LCG leads to an increase in bulk fuel engine. In this case, the best indicator of engine performance are observed when using the pyrolysis gas, coke oven gas and the gas generator. Analyzed by the method of enrichment of the air-fuel mixture as a measure to improve engine performance during operation in LCG.
